Nuevo graduador del motor de Changlin del buen precio (719H)
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Información Básica.
Descripción de Producto
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Podemos proveer:
1) TODAS LAS clases de carros.
(Carro de vaciado, carro de vaciado minero, carro del alimentador, acoplado del carro, carro de remolque, carro del tanque de agua, carro del mezclador concreto, carro del tanque de petróleo, carro de basura, carro del cargo, alimentador terminal portuario, carro refrigerado, grúa, coche de bomberos, carro de las aguas residuales de la succión, omnibus, etc montados carro)
2) todas las clases de maquinaria de construcción
(Cargador de la rueda, excavador, folklift, grúas, pavimentadora, rodillo de camino etc.)
ESPECIFICACIONES del GRADUADOR del MOTOR 719H
· Equipado del motor confiable de ShangChai SC11CB195G2B1 o de Cummins Engine genuino
· Cantar-dirigir controlado electrohidráulico potencia-cambian de puesto T/M, 6 delanteros y rotaciones 3reverse hace la operación fácil y conveniente
· La cerradura hydráulica, bloqueo auto/abre diferencial de NO-SPIN asegura estabilidad y la tracción de gran alcance
· La asignación ideal de la carga del Axel proporciona a estabilidad excelente mientras que corta la superficie dura
· El sistema hydráulico útil, eficiente permite a cada parte ser utilizado completamente
· el marco Rectángulo-pulsado y T/M avanzados le permiten terminar el trabajo resistente
· Un rango de trabajo ancho es realizado a través de sistema de suspensión flexible de la lámina y de marco articulado
| Dimensión total | |||||||||||||||||||
| 1 | Longitud | 9385m m | 9235m m | ||||||||||||||||
| 2 | Anchura | 2600m m | |||||||||||||||||
| 3 | Altura (a la tapa de la casilla) () | 3370m m | |||||||||||||||||
| 4 | Base de rueda | 6150m m | 6100m m | ||||||||||||||||
| 5 | Pisada | 2120 (milímetro) | |||||||||||||||||
| Especificación técnica principal | |||||||||||||||||||
| 1 | Peso de funcionamiento | 15800kg | 15900kg | ||||||||||||||||
| 2 | Longitud de la lámina | 4268m m | |||||||||||||||||
| 3 | Altura de lámina | 545m m | |||||||||||||||||
| 4 | Anchura de la lámina | 16m m | |||||||||||||||||
| 5 | Altura de elevación máxima | 450m m | |||||||||||||||||
| 6 | Profundidad de clasificación máxima | 535m m | |||||||||||||||||
| 7 | Radio de torneado mínimo | 7400m m | |||||||||||||||||
| 8 | Marco del ángulo del pivote | +260 | |||||||||||||||||
| 9 | Torneado de piezas en ángulo máximo (rueda delantera) | +490 | |||||||||||||||||
| 10 | Ángulo oscilante del árbol delantero | ±160 | |||||||||||||||||
| 11 | Separación de tierra del centro del árbol delantero | 610m m | |||||||||||||||||
| 12 | Velocidad que viaja (kilómetro por hora), 6 delanteros y revés 3, | ||||||||||||||||||
| (1) engranaje de I adelante | 6.5 | ||||||||||||||||||
| (2) engranaje II adelante | 11.4 | ||||||||||||||||||
| (3) engranaje III adelante | 14.6 | ||||||||||||||||||
| (4) engranaje IV adelante | 24.8 | ||||||||||||||||||
| (5) engranaje de V adelante | 30 | ||||||||||||||||||
| (6) engranaje VI adelante | 49.2 | ||||||||||||||||||
| (7) revés del engranaje de I | 6.5 | ||||||||||||||||||
| (8) revés del engranaje II | 14.6 | ||||||||||||||||||
| (9) revés del engranaje III | 30 | ||||||||||||||||||
| Motor diesel | |||||||||||||||||||
| 1 | Modelo | Cummins Engine 6CTAA8.3-C185 (TIER2) | Motor de ShangChai SC11CB195G2B1 SC11CB195G2B1 |
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| 2 | Tipo | Inyección directa. Turbocharged. Enfriamiento aire-aire , |
Inyección directa. Turbocharged. Refrigeración por agua , |
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| 3 | Salida clasificada | 138 kilovatios | 143 (el 1±5%) (kilovatio) | ||||||||||||||||
| 4 | Inter-agujerear del cilindro/del movimiento / |
114/135 (milímetro) | 121/152 (milímetro) | ||||||||||||||||
| 5 | Sumar el extractor del cilindro | 8.3 (L) | 10.45 (L) | ||||||||||||||||
| 6 | Potencia del motor del comienzo | 7.5 (KILOVATIO) | 7.5 (KILOVATIO) | ||||||||||||||||
| 7 | Voltaje de encender el motor | 24 (V) | 24 (V) | ||||||||||||||||
| 8 | Velocidad clasificada | 2200 (r/min) | 2200 (r/min.) | ||||||||||||||||
| 9 | Torque máxima | 902 (N.m)/(1400r/min) | 748 (el 1±6%) (N.m)/(1400r/min) | ||||||||||||||||
| 10 | Comenzar el tipo | Eléctrico | Eléctrico | ||||||||||||||||
| 11 | Consumición de combustible específica mínima | 210 (g/kw.h) | 230 (el 1±5%) (g/kw.h) | ||||||||||||||||
| 12 | Peso neto | 617 (kilogramo) | 960 (kilogramo) | ||||||||||||||||
| Sistema de transmisión | |||||||||||||||||||
| () Convertidor de torque | |||||||||||||||||||
| 1 | Modelo | WG180 (tecnología de ZF) WG180 (ZF) |
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| 2 | Tipo | etapa 3-elements.single | |||||||||||||||||
| 3 | Relación de transformación de la torque | 2.5 | |||||||||||||||||
| 4 | Tipo de enfriamiento | Circulación del petróleo de la presión | |||||||||||||||||
| (), caso de la transmisión | |||||||||||||||||||
| 1 | Modelo | WG180 (tecnología de ZF) | |||||||||||||||||
| 2 | Tipo | accionar la rotación, palanca single-shift, netural-cambiar de puesto el dispositivo del bloqueo , |
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| 3 | Posición de la rotación de engranaje | 6 marcha atrás delanteras y 3 | |||||||||||||||||
| (), árbol y neumático | |||||||||||||||||||
| 1 | Tipo de reductor principal | engranaje cónico espiral, sola etapa | |||||||||||||||||
| 2 | Relación de transformación del engranaje del reductor principal | 3.583 | |||||||||||||||||
| 3 | Tipo de reductor final | La sola etapa encadenamiento-conduce | |||||||||||||||||
| 4 | Engranaje de la relación de transformación del reductor final | 3.75 | |||||||||||||||||
| 5 | Relación de transformación del engranaje | 13.436 | |||||||||||||||||
| 6 | Mecanismo impulsor en tándem | Rodillo-encadenamientos dobles de la fila | |||||||||||||||||
| 7 | Talla del neumático | 17.5-25-12PR (estándar) 13.00-24-12PR (opcional) |
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| Sistema hydráulico de trabajo del dispositivo | |||||||||||||||||||
| 1 | Modelo de la bomba de petróleo (incluir la bomba del manejo) () |
CBGj2045/1025 | |||||||||||||||||
| 2 | Presión de sistema | 17.5MPa | |||||||||||||||||
| 3 | Modelo de la válvula de la distribución | HUSCO 5000-D | |||||||||||||||||
| 4 | Válvula de verificación hidráulica | Tecnología del MTC de Italia | |||||||||||||||||
| 5 | Modelo del motor del petróleo | EATON, JS-130 | |||||||||||||||||
| Sistema de manejo | |||||||||||||||||||
| 1 | Tipo | Desviación delantera del neumático | |||||||||||||||||
| 2 | Modelo de la dirección | BZZ1-E160B/FKA-163022 | |||||||||||||||||
| 3 | Presión de sistema | 16MPa | |||||||||||||||||
| Sistema de frenos | |||||||||||||||||||
| 1 | Tipo de freno que viaja | Freno asistido y de interno-extensión hidráulico | |||||||||||||||||
| 2 | Presión de sistema | 10MPa | |||||||||||||||||
| 3 | Tipo de freno de estacionamiento | Freno mecánico y de interno-extensión | |||||||||||||||||
| Talla del cilindro () | |||||||||||||||||||
| 1 | cilindro de manejo de la rueda delantera | Tipo | Pistón temporario doble | ||||||||||||||||
| Ninguno-agujerear el movimiento de la barra X de X | 2-50*35*320 (milímetro) | ||||||||||||||||||
| 2 | Cilindro que se inclina de la rueda delantera | Tipo | Pistón temporario doble | ||||||||||||||||
| Ninguno-agujerear el movimiento de la barra X de X | 1-80*40*160 (milímetro) | ||||||||||||||||||
| 3 | Cilindro de elevación de la lámina | Tipo | Pistón temporario doble | ||||||||||||||||
| Ninguno-agujerear el movimiento de la barra X de X | 2-80*50*1045 (milímetro) | ||||||||||||||||||
| 4 | Accionar la inclinación del cilindro | Pulsar | Doblar el pistón temporario | ||||||||||||||||
| Ninguno-agujerear el movimiento de la barra X de X | 1-80*40*300 (milímetro) | ||||||||||||||||||
| 5 | Abisagrar el cilindro de torneado | Pulsar | Doblar el pistón temporario | ||||||||||||||||
| Ninguno-agujerear el movimiento de la barra X de X | 2-90*50*370 (milímetro) | ||||||||||||||||||
| 6 | Cilindro de la rotación de la barra de enganche | Tipo | Pistón temporario doble | ||||||||||||||||
| Ninguno-agujerear el movimiento de la barra X de X | 1-80*45*450 (milímetro) | ||||||||||||||||||
| 7 | Cilindro de la rotación de la cara de la lámina | Tipo | Pistón temporario doble | ||||||||||||||||
| Ninguno-agujerear el movimiento de la barra X de X | 2-80*50*1250 (milímetro) | ||||||||||||||||||
| 8 | Cilindro del escarificador |
Tipo | Pistón temporario doble | ||||||||||||||||
| Ninguno-agujerear el movimiento de la barra X de X | 1-90*50*300 (milímetro) | ||||||||||||||||||
| 9 | Afrontar el cilindro de lámina | Pulsar | Doblar el pistón temporario | ||||||||||||||||
| Ninguno-agujerear el movimiento de la barra X de X | 1-90*45*400 (milímetro) | ||||||||||||||||||
| 10 | Cilindro del destripador | Tipo | Pistón temporario doble | ||||||||||||||||
| Ninguno-agujerear el movimiento de la barra X de X | 1-100*50*635 (milímetro) | ||||||||||||||||||
| Engrasar la capacidad | |||||||||||||||||||
| 1 | Aprovisionar de combustible (diesel) | 300L | 340L | ||||||||||||||||
| 2 | Petróleo de lubricación | 24L | 27L | ||||||||||||||||
| 3 | Petróleo para la caja del convertidor y de engranajes | 28L | |||||||||||||||||
| 4 | Petróleo para el sistema hydráulico | 80L | 90L | ||||||||||||||||
| 5 | Petróleo para conducir ejes traseros | 18L | |||||||||||||||||
| 6 | Rectángulo en tándem | 90L | |||||||||||||||||
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