La parte superior de camiones hormigonera, de 15 Suqares G15sx
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Información Básica.
No. de Modelo.
G15SX
Modo Drive
8×4
Caballos de fuerza máxima
200-300hp
Condición
Nuevo
Geometric Volume
23.5m3
Mixing Volume
15m3
Maximum Gross Weight
31000kg
Paquete de Transporte
Nude Packing
Especificación
11910*2500*3995 mm
Marca Comercial
Newindu
Origen
China
Código del HS
8474310000
Capacidad de Producción
5000
Descripción de Producto
La parte superior de camiones hormigonera, de 15 Suqares G15sx un rendimiento fiable
El paráMetro de producto:
| Tipo | El modelo | Unidad | G15SX |
|---|---|---|---|
| El rendimiento de Tambor de mezcla | Volumen geoméTrico | M³ | 23.5 |
| El volumen de mezcla | M³ | 15 | |
| El diáMetro máXimo del cuerpo de tambor | Mm | 2432 | |
| La longitud del tambor de mezcla | Mm | 7009 | |
| ÁNgulo de inclinacióN | ° | 10 | |
| La velocidad de rotacióN | R/min. | 0~14 | |
| La velocidad de carga | M³/min | ≥3 | |
| La velocidad de descarga | M³/min | ≥2 | |
| RelacióN de los residuos de descarga | % | <0,7 | |
| Gama de recesióN. | Cm. | 5~21 | |
| Sistema hidráUlico | La bomba de aceite | Marca internacional | |
| El motor | Marca internacional | ||
| Los engranajes reductores | Marca internacional | ||
| En el circuito hidráUlico | Cerrado | ||
| El abastecimiento de agua | La capacidad del tanque de agua | L | 450 |
| Forma de Suministro de agua | Pneumatic | ||
| La máQuina completa | Marca de chasis | El NAC | |
| Modelo de chasis | SX5315GJBJT346 | ||
| Tipo de conduccióN | Izquierda | ||
| Peso en vacíO | Kg. | 17000 | |
| Peso bruto máXimo | Kg. | 31000 | |
| Tipo de unidad | 8×4 | ||
| La base de ruedas | Mm | 1800+3375+1400 | |
| El neumáTico | 12.00R20 | ||
| Los medios de toma de fuerza | Toma de fuerza por el volante | ||
| Modelo de aviso | XZJ5310GJB2 | ||
| Dimensiones externas | (Longitud x anchura x altura) mm | 11910×2500×3995 | |
| El motor | El modelo | WP10.375/WP10.380E32 | |
| La potencia nominal | Kw/r/min. | 276 | |
| El desplazamiento | L | 9.726 | |
| Norma de emisióN | GB III |
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