Ventas Cumins caliente de 6 cilindros de 4 Tiempos Water-Cooled 1200CV del motor Diesel Kta38
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Información Básica.
Descripción de Producto
| Tipo | Línea de seis cilindros, refrigerado por agua, cuatro tiempos, control electrónico de inyección directa de alta presión |
| La cavidad * Accidente cerebrovascular (mm) | 107*124 |
| El desplazamiento (L) | 6.7 |
| Método de admisión | Turbo |
| La máxima potencia (potencia/kw). | 260/194 |
| Par (N•m) | 990 |
| Sistema de control electrónico | ECM |
| El sistema de combustible | El sistema common rail de alta presión |
| Emisión | III/UE Stage IIIA |
| Peso (kg) | 520 |
| * * Longitud Anchura Altura (mm) | 1150*810*910 |
Ventajas del producto
Cinco principales sistemas del motor se han desarrollado y optimizado por Cmmins para garantizar la fiabilidad del motor
• Alta presión common rail el sistema de combustible (HPCR), presión de inyección de combustible de hasta 1.600 bar, la respuesta del acelerador a velocidades diferentes, más eficiente la potencia de salida, la mejora de la economía de combustible y menor ruido
• La tecnología de control electrónico inteligente madura para mejorar el rendimiento general del motor, las especificaciones del motor puede ajustarse según las necesidades de aplicaciones, y el autodiagnóstico y capacidad de autoprotección son más fuertes
• Sistema de filtración de diseño de productos petrolíferos, con fuerte capacidad de adaptación, el combustible adecuado para los diversos campos de aplicación
• Adaptabilidad ambiental fuerte y buen rendimiento de arranque en frío
• En general el diseño modular, menos el total de las partes, la baja tasa de fracasos, estructura compacta, fácil de mantener
• Alta resistencia nuevo diseño del cilindro, la mejora de desplazamiento, mayor fiabilidad, bajo ruido y larga vida de servicio
• La Adopción de los gases de escape turbocompresor de derivación, la sobrealimentación es más suave a baja velocidad, y la potencia de salida es más estable a alta velocidad
• La potencia de salida de la sala de marcha atrás, el efecto de reducción de ruido es notable
• El filtro de combustible en tres etapas asegura un Nivel equilibrado de la dispersión de partículas, protege los componentes principales del sistema de combustible, y maximiza la vida del motor
• El sistema de control electrónico inteligente puede cambiar el modo de trabajo según el medio ambiente y condiciones de funcionamiento, y se ha auto-diagnóstico, alarma y funciones de control remoto
• La tecnología de control electrónico inteligente madura mejora el rendimiento general del motor, y las especificaciones del motor puede ajustarse según las necesidades de aplicaciones
| El modelo | Emisión | La potencia nominal kW@r. P. M. | Par máximo de N. M@r. P. M. | El cilindro | El desplazamiento L | Método de admisión |
| QSB6.7-C130-30 | III/UE StageIIIA | 99@2200 | 580@1400 | 6 | 6.7 | Turbo |
| QSB6.7-C155-30 | III/UE StageIIIA | 116@2200 | 622@1500 | 6 | 6.7 | Turbo |
| QSB6.7-C160-31 | III/UE StageIIIA | 119@2500 | 732@1500 | 6 | 6.7 | Turbo |
| QSB6.7-C170-30 | III/UE StageIIIA | 129@2200 | 800@1500 | 6 | 6.7 | Turbo |
| QSB6.7-C190-30 | III/UE StageIIIA | 142@2200 | 931@1400 | 6 | 6.7 | Turbo |
| QSB6.7-C190-31 | III/UE StageIIIA | 145@2050 | 930@1300 | 6 | 6.7 | Turbo |
| QSB6.7-C205-30 | III/UE StageIIIA | 153@1800 | 929@1300 | 6 | 6.7 | Turbo |
| QSB6.7-C215-30 | III/UE StageIIIA | 158@2000 | 962@1300 | 6 | 6.7 | Turbo |
| QSB6.7-C215-31 | III/UE StageIIIA | 160@2500 | 888@1500 | 6 | 6.7 | Turbo |
| QSB6.7-C220-30 | III/UE StageIIIA | 163@2200 | 949@1500 | 6 | 6.7 | Turbo |
| QSB6.7-C220-31 | III/UE StageIIIA | 164@2000 | 950@1250 | 6 | 6.7 | Turbo |
| QSB6.7-C240-30 | III/UE StageIIIA | 178@2200 | 970@1500 | 6 | 6.7 | Turbo |
| QSB6.7-C240-31 | III/UE StageIIIA | 178@2000 | 970@1400 | 6 | 6.7 | Turbo |
| QSB6.7-C250-30 | III/UE StageIIIA | 186@2200 | 990@1500 | 6 | 6.7 | Turbo |
| QSB6.7-C260-30 | III/UE StageIIIA | 194@2200 | 990@1500 | 6 | 6.7 | Turbo |
| QSB6.7-C260-31 | III/UE StageIIIA | 194@2400 | 990@1501 | 6 | 6.7 | Turbo |
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