Nuevo motor Diesel 6 cilindros motor 6bt5.9 Cmins
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Información Básica.
Descripción de Producto
| Tipo | Línea de seis cilindros, refrigerado por agua, cuatro tiempos, control electrónico de inyección directa de alta presión |
| La cavidad * Accidente cerebrovascular (mm) | 102*120 |
| El desplazamiento (L) | 5.9 |
| Método de admisión | Turbo |
| Potencia máxima (/kw de potencia | 210/154 |
| Par (N•m) | 820 |
| Par (N•m) | ECM |
| El sistema de combustible | El sistema common rail de alta presión |
| Emisión | III/UE Stage IIIA |
| Peso (kg) | 453 |
| * * Longitud Anchura Altura (mm) | 1015*725*990 |
Ventajas del producto
Diseño avanzado y sofisticado, fabricación, adaptarse a diferentes condiciones severas de trabajo, alta resistencia, capacidad de operación para trabajo pesado
• El bloque y culata adoptar el diseño integrado para prevenir la aparición de fugas de agua y fugas de aceite del motor. Las piezas son aproximadamente un 40% menos que otros motores similares, y la tasa de fracaso es reducido en gran medida
• Adoptar cigüeñal y árbol de levas de acero forjado, diseño de cilindro de alta resistencia, varias piezas son emitidos en el cuerpo del cilindro, alta rigidez, resistencia de alta presión, buena fiabilidad y larga vida de servicio
• Interior del cilindro adopta la plataforma net honing diseño, estructura geométrica perfecta previene eficazmente la fuga de aceite, y adopta los procesos de técnicas avanzadas tales como el nuevo conjunto de anillos de pistón y la junta de moldeo de engarce para reducir la pérdida de aceite
• Utilizar Holset supercharger con integral de la válvula de compuerta de descarga, la baja velocidad de respuesta y fuerte poder
• El filtro de combustible en tres etapas asegura un Nivel equilibrado de la dispersión de partículas, protege los componentes principales del sistema de combustible, y maximiza la vida del motor
• Sistema de control electrónico inteligente puede cambiar modos de trabajo, de acuerdo con el medio ambiente y condiciones de funcionamiento, y se ha auto-diagnóstico, alarma y funciones de control remoto
• La tecnología de control electrónico inteligente madura mejora el rendimiento general del motor, y las especificaciones del motor puede ajustarse según las necesidades de aplicaciones
| El modelo | Emisión | La potencia nominal kW@r. P. M. | Par máximo de N. M@r. P. M. | El cilindro | El desplazamiento L | Método de admisión |
| QSB5.9-C130-30 | III/UE StageIIIA | 97@2200 | 650@1500 | 6 | 5.9 | Turbo |
| QSB5.9-C150-31 | III/UE StageIIIA | 113@2000 | 690@1500 | 6 | 5.9 | Turbo |
| QSB5.9-C160-30 | III/UE StageIIIA | 119@2200 | 720@1500 | 6 | 5.9 | Turbo |
| QSB5.9-C170-30 | III/UE StageIIIA | 125@2200 | 750@1500 | 6 | 5.9 | Turbo |
| QSB5.9-C180-31 | III/UE StageIIIA | 132@2400 | 800@1500 | 6 | 5.9 | Turbo |
| QSB5.9-C180-33 | III/UE StageIIIA | 133@2000 | 800@1500 | 6 | 5.9 | Turbo |
| QSB5.9-C180-34 | III/UE StageIIIA | 133@2200 | 770@1400 | 6 | 5.9 | Turbo |
| QSB5.9-C190-31 | III/UE StageIIIA | 142@2200 | 800@1500 | 6 | 5.9 | Turbo |
| QSB5.9-C210-30 | III/UE StageIIIA | 154@2200 | 820@1500 | 6 | 5.9 | Turbo |
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