grúa de pórtico viga doble bastidor de acero pesado con alto rendimiento

1. Viga principal de la grúa de pórtico
-La soldadura de chapas de acero con orificio de nido de abeja, conectados mediante tornillo de la precisión de alta resistencia.
-Hay rampa deslizante carro para viajar a la parte superior de la viga que se fija en el outrigger por la precisión de alta tensión tornillo.

2. El mecanismo de desplazamiento de la grúa de pórtico
-Consiste en la conducción caja de transmisión de la rueda y pasiva de verificación
-La caja de transmisión de conducción suministra energía a fin de la grúa" de viajar.
-Lo que la diferencia entre la caja de transmisión de conducción y pasiva de la caja de la rueda es que el cuadro de la rueda de pasivo carece de estructura de la transmisión como el Dynamo, socorrista y un par de engranajes expuestos.

3. Cabina de grúa de pórtico
-Ventana de cristal puede hacer que el operador ver todas las condiciones de trabajo y las cabinas instaladas en la parte delantera y dos lados
-Como grupo independiente de cabina, fijado fuera de la cabina está conectado por cable de control y la estación de elevación que se configura en el
La cabina.

4. Trolley con grúa de pórtico
-El carro se ensambla con freno de motor, el reductor, trolley bastidor, gancho, polea, Rain cover y otras piezas.
-Incluir mecanismo de elevación y el cruce de mecanismo de desplazamiento.
-El carro es estrictamente diseñado de acuerdo a la aplicación y entorno de trabajo.

5. Sistema eléctrico de grúa de pórtico
-Motor de elevación, largo viaje el motor y motor de potencia hidráulica.
-Todo el sistema eléctrico está controlado por PLC (controlador lógico programable).
-Dos modos de funcionamiento: la cabina y mando a distancia.
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