135 CV de alta calidad de la motoniveladora Oriemac (GR135)
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Información Básica.
Descripción de Producto
El viajero de sistema de frenos adopta los componentes hidráUlicos de Rexroth(Alemania).El sistema hidráUlico de frenos tipo cubo se aplica su desempeñO en cuatro y media de las ruedas traseras.El sistema de freno de estacionamiento es de tipo cubo de freno de mano, que garantiza la seguridad durante el viaje por la aplicacióN de su funcióN en el eje de salida de caja de velocidades.
Sistema de direccióN:La adopcióN de sensor con carga.El mejor ahorro de energíA del sistema de direccióN totalmente hidráUlico hace possilbe, con el bastidor articulado, para conseguir una fáCil y flexible de la direccióN.
ChassisBeing de estructura soldada, al igual que un cuadro, por lo que es lo suficientemente fuerte para garantizar la ausencia de deformacióN.
Campo de visióN amplio Cabinwith, bajo ruido, de proteccióN de los rayos ultravioleta de vidrio, y con Curtis (de EE.UU.) o VDO (de Alemania) el panel de instrumentos, asiento regulable en altura, radio, el cenicero, asiento de copa, etc.La cabina estáDiseñAda para ser bonito y muy cóModas.
Mecanismo de rotacióN:Estar equipado con forro de material duro, lo que garantiza una fáCil y flexible de traslado de la hoja, y de alta precisióN de la planeidad y mantenimiento de bajo coste.
Funcionamiento del sistema:Hacia adelante/atráS opertion pannel ajustable, con múLtiples HUSCO váLvula unidireccional, caja ZF controlada eléCtricamente, por lo que es bastante fáCil de realizar cualquier operacióN.
| CategoríA | Los elementos | Valor |
| El modelo de motor | BT5.9 Cummins 6C | |
| La potencia nominal/velocidad | Km/h | 100/2200rmp |
| DimensióN Global | Mm | 8015x2380x3050 |
| Peso operativo | Kg. | 11000 |
| El peso de operacióN en la rueda delantera | Kg. | 3300 |
| El peso de operacióN en la rueda trasera | Kg. | 7700 |
| El neumáTico | 13.00x24TG RP12 | |
| Juego de toma de tierra del Min. | Mm | 410 |
| La separacióN entre el eje delantero y trasero | Mm | 5780 |
| La separacióN entre oriente y la rueda trasera | Mm | 1154 |
| MáX.Del áNgulo de direccióN en las ruedas delanteras | % | 45(a la izquierda y derecha). |
| ÁNgulo de inclinacióN máXima en las ruedas delanteras | % | 17 |
| Max.ÁNgulo de giro del eje delantero | % | 15 |
| El áNgulo de direccióN de la trama | % | 25(a la izquierda y derecha). |
| El radio de giro míN. | M | 6.6 |
| La máXima altura de elevacióN de la pala | Mm | 450 |
| Max.Shoveling la profundidad de la pala | Mm | 535 |
| MáX.De lado el dumping el áNgulo de pala | % | 90 |
| ÁNgulo de corte de la pala | % | 28-70 |
| La inversióN de cíRculo de áNgulo de rotacióN de la pala | % | 360 |
| Molboard anchoxalto | Mm | 3710×610 |
| La velocidad de avance | Km/h | 5,8,13,20,30,42 |
| La velocidad de la parte trasera | Km/h | 5,13,30 |
| Max fuerza de traccióN. | KN | 61.3 |
| Subir capacidad máX. | % | 20 |
| Las especificaciones estáN sujetas a cambios sin previo aviso. | ||
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