Diario 14 Ton pequeña carretera de doble tambor Roller XD143

1.El bastidor delantero y trasero adopta la actual estructura sin cerco convencional, lo que aumenta el áNgulo de aproximacióN y salida el áNgulo del vehíCulo, y efectivamente mejora el rendimiento de la compactacióN de toda la máQuina.

2.La rueda de vibracióN adopta la tradicional estructura de soporte de cuatro tubular y tiene una larga vida de servicio.AdemáS, la rueda de vibracióN adopta la exclusiva tecnologíA de compensacióN de nuestra empresa, de modo que la amplitud de la diferencia entre la izquierda y derecha de las ruedas de vibracióN es controlada en un 3%, que efectivamente se asegura la suavidad de la calzada.

3, la potencia motor Deutz de configuracióN estáNdar del sistema de potencia nominal de 98kW.

4, el uso de la plena transmisióN hidráUlica y la tecnologíA de control eléCtrico, mediante el interruptor eléCtrico de control, haciendo que el funcionamiento es muy simple y sencillo.

5.DespuéS de la nueva campana se recurrióA los lados, el sistema del motor puede ser fáCilmente mantenidas.

6.La gran capacidad de depóSito de agua satisface la demanda de trabajo a largo plazo y reduce la cantidad de agua adiciones.La boquilla adopta un sistema de filtracióN de tres etapas para evitar la obstruccióN de la boquilla.

7.Gracias a la avanzada aislamiento acúStico y la tecnologíA de insonorizacióN, se proporcionan materiales de insonorizacióN en la parte inferior de la cabina y en el lado de la compartimiento del motor.AdemáS, todo el compartimiento del motor es tambiéN sellada para aislar eficazmente el ruido del motor y menor ruido dentro de la cabina.