La sobrecarga eléctrica Control remoto Double-Girder viajando para almacén de la grúa de construcción de ferrocarriles de taller

1. Viga principal de la grúa de pórtico
-La soldadura de chapas de acero con orificio de nido de abeja, conectado por una alta precisión de la fuerza del tornillo.
-Hay guía deslizante para el carro para viajar la viga superior de la cual se fija en el outrigger por la precisión de alta tensión tornillo.

2. El mecanismo de desplazamiento de la grúa de pórtico
-Consiste en la conducción caja de transmisión de la rueda y pasiva de verificación
-La caja de transmisión de conducción suministra energía a fin de la grúa" de viajar.
-Lo que la diferencia entre la caja de transmisión de conducción y pasiva de la caja de la rueda es que el cuadro de la rueda de pasivo carece de estructura de la transmisión como el Dynamo, socorrista y un par de engranajes expuestos.

3. Cabina de grúa de pórtico
-Ventana de cristal puede hacer que el operador ver todas las condiciones de trabajo y las cabinas instaladas en la parte delantera y dos lados
-Como grupo independiente de cabina, fijado fuera de la cabina está conectado por cable de control y la estación de elevación que se configura en el
La cabina.

4. Trolley con grúa de pórtico
-El carro se ensambla con freno de motor, el reductor, trolley bastidor, gancho, polea, Rain cover y otras piezas.
-Incluir mecanismo de elevación y el cruce de mecanismo de desplazamiento.
-El carro es estrictamente diseñado de acuerdo a la aplicación y entorno de trabajo.

5. Sistema eléctrico de grúa de pórtico
-Motor de elevación, largo viaje el motor y motor de accionamiento hidráulico.
-Todo el sistema eléctrico está controlado por PLC (controlador lógico programable).
-Dos modos de funcionamiento: la cabina y mando a distancia.

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