Niveladora de carretera Sem921 motoniveladora con hoja de empuje delantera y trasera Ripper
Niveladora de carretera Sem921 motoniveladora con hoja de empuje delantera y trasera Ripper image
Información Básica.
Descripción de Producto
Sistema de control
barra de conexión de 7 posiciones con control eléctrico sobre hidráulico permite facilidad de manejo desde el interior de la cabina
Capacidad de alcance óptimo de la hoja, rápida recolocación de DCM para un mayor alcance para un mejor trabajo en la pendiente lateral de la bancada alta
La barra de conexión es esencial para ampliar la capacidad de alcance cuando cortar una pendiente de banco o una pendiente de fondo de una zanja
Los casquillos reemplazables reducen el tiempo y los costes de servicio
Flotación de la hoja
La función de flotación de la hoja estándar permite que la hoja baje sin presión hidráulica para una mayor versatilidad
La flotación de la hoja se activa empujando hacia la izquierda y la derecha el cilindro de elevación se controla completamente hacia adelante más allá del tope
Proporciona protección para la máquina y pavimento durante la remoción de nieve y. arando nieve
sistema hidráulico
Las válvulas de compensación de presión de prioridad proporcional (PPPC) contienen bobinas de corte específico para aplicaciones de motoniveladoras, que se corresponden continuamente con el flujo hidráulico y la presión a las demandas de potencia, lo que permite una mayor facilidad de control multifunción para optimizar la eficiencia de trabajo
La bomba de pistón de desplazamiento variable de primera clase reduce de forma eficaz el consumo de energía y el calor de sistema hidráulico, lo que mejora la eficiencia del combustible
El sistema hidráulico con detección de carga proporciona un movimiento de hoja constante y preciso, lo que mejora el rendimiento de acabado
Las válvulas de retención de bloqueo interno dentro de PPPC evitan el movimiento accidental del cilindro y posibles fugas
Bastidor delantero
El diseño de sección en caja con reborde elimina las soldaduras de las zonas de alta tensión, lo que mejora la fiabilidad y la durabilidad
La construcción continua de la placa superior e inferior proporciona consistencia y resistencia, mejorando la durabilidad del bastidor delantero
El tendido de las mangueras hidráulicas minimiza la exposición a daños y proporciona una rapidez acceso para servicio
Los casquillos sin mantenimiento mejoran la durabilidad y reducen los costes de servicio generales
Cabina grande
Tablero de control de alto rendimiento con sistema de alarma de 3 niveles
La cabina montada en el bastidor delantero proporciona una vista excepcional de la pala y del eje delantero incluso durante la articulación
Parámetros
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Modelo |
SEM921 |
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Peso de funcionamiento |
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Estándar |
15.930 kg / 16.230 kg (con ROPS) |
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Con contrapeso delantero y trasero |
15.930 kg / 16.230 kg (con ROPS) |
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Con pala frontal |
16.530 kg / 16.830 kg (con ROPS) |
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Con Ripper+pala delantera |
17.340 kg / 17640 kg (con ROPS) |
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Especificaciones de funcionamiento |
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Velocidad máxima, avance |
40 km/h. |
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Velocidad máxima, marcha atrás |
25 km/h. |
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Mín. Radio de giro |
7.800 mm |
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Ángulo de articulación, izquierda/derecha |
20 ° |
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Grado de gravedad |
30 ° |
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Distancia entre ejes |
6.140 mm |
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Velocidad de desplazamiento, avance |
5,3/9,1/12/20/25/40 km/h. |
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Velocidad de desplazamiento, marcha atrás |
5,3/12/25 km/h. |
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Tracción de la barra de tiro |
90 kN |
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Motor |
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Fabricante del motor |
SDEC |
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Modelo de motor |
SC9DK220G2 |
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Potencia nominal |
162 a 2.200 kW a RPM |
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Máx. Par |
920 a 1.400 kN a RPM |
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Emisión |
Nivel 2 |
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Desplazamiento |
8,82 L |
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Diámetro interior |
114 L |
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Accidente cerebrovascular |
144 L |
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Número de cilindros |
6 |
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Transmisión |
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Marca / Fabricante |
Hangchi |
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Tipo |
6WG180 |
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Presión de Powershift |
1,3~1,7 MPa |
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Marchas de avance/retroceso |
6 avance / 3 retroceso |
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Freno de estacionamiento |
/ |
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Eje en tándem |
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Diferencial |
No-Spin |
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Freno de servicio |
Aire a aceite, disco |
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Secundario |
Circuito doble |
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Oscilación hacia arriba |
15 ° |
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Oscilación hacia abajo |
25 ° |
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Eje delantero |
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Altura libre sobre el suelo |
602 mm |
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Inclinación de las ruedas, izquierda / derecha |
±18 ° |
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Máx. Oscilación |
±16 ° |
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Rango de dirección, izquierda / derecha |
±47,5 ° |
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sistema hidráulico |
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Tipo de circuito |
Detección de carga, PPPC |
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Tipo de bomba |
Pistón variable |
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Máx. Salida de la bomba |
162,8 l/min |
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Máx. Presión del sistema |
22 MPa |
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Presión en espera |
2,4~2,6 MPa |
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Hoja vertedera |
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Anchura de hoja, estándar |
4.279 mm |
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Anchura de la hoja, opcional |
3.669 / 3.974 mm |
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Altura de la vertedera |
610 mm |
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Grosor de la hoja vertedera |
25 mm |
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Espacio libre de garganta |
85 mm |
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Función de flotación |
ESTÁNDAR |
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Desplazamiento lateral de la hoja vertedera, izquierda |
948,5 mm |
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Desplazamiento lateral de la hoja vertedera, lado derecho |
824,5 mm |
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Círculo Centershift, izda |
926 mm |
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Círculo Centershift, dch |
758 mm |
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Máx. Ángulo de posición de la hoja |
90° |
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Punta de la hoja, hacia delante |
40° |
|
Punta de la hoja, hacia atrás |
5° |
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Ángulo de corte de la hoja |
/ |
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Máx. Alcance de reborde fuera de los neumáticos, lado izquierdo |
2.698 mm |
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Máx. Alcance de reborde fuera de los neumáticos, dch |
2.407 mm |
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Máx. Elevación sobre el suelo |
475 mm |
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Máx. Profundidad de corte |
715 mm |
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Capacidad de llenado de servicio |
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Depósito de combustible |
320 L |
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Aceite del motor |
22 L |
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Refrigerante |
65 L |
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Transmisión |
28 L |
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Caja del diferencial |
33 L |
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Caja tándem, cada lado |
62 L |
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Mando circular, embrague sin deslizamiento |
2 L |
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Mando circular, con embrague de seguridad |
7 L |
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Tanque aceite hidráulico |
55 L |
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Eje trasero (reductor principal y tándem) |
157 L |
Fotos detalladas
Información de la empresa
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