SEM 190hp Motoniveladora Sem921 con ripper trasero
SEM 190hp Motoniveladora Sem921 con ripper trasero image
Información Básica.
Descripción de Producto
Eje en tándem SEM
Aprovechamiento del diseño y la experiencia en el eje tándem MG
Diseño de rodamientos mejorado y distribución de carga optimizada con planetario 4 engranajes de la transmisión final
Menos tiempo de inactividad y menos mano de obra y coste de servicio para mantenimiento y reparación
Intervalo de servicio más largo para el cambio de aceite de lubricación
Líder en fabricación y control de calidad, pruebas de rendimiento obligatorias antes de la entrega a la línea de montaje MG
Sistema de control
barra de conexión de 7 posiciones con control eléctrico sobre hidráulico permite facilidad de manejo desde el interior de la cabina
Capacidad de alcance óptimo de la hoja, rápida recolocación de DCM para un mayor alcance para un mejor trabajo en pendientes laterales de banco altas
La barra de conexión es esencial para ampliar la capacidad de alcance cuando cortar una pendiente de banco o una pendiente de fondo de una zanja
Los casquillos reemplazables reducen el tiempo y los costes de servicio
Flotación de la hoja
La función de flotación de la hoja estándar permite que la hoja baje sin sistema hidráulico presión para una mayor versatilidad
La flotación de la hoja se activa empujando hacia la izquierda y la derecha el cilindro de elevación se controla completamente hacia adelante más allá del tope
Proporciona protección para la máquina y pavimento durante la remoción de nieve y. arando nieve
sistema hidráulico
Las válvulas de compensación de presión de prioridad proporcional (PPPC) contienen bobinas de corte específico para aplicaciones de motoniveladoras, que se corresponden continuamente con el flujo hidráulico y la presión a las demandas de potencia, lo que permite una mayor facilidad de control multifunción para optimizar la eficiencia de trabajo
La bomba de pistón de desplazamiento variable de primera clase reduce de forma eficaz el consumo de energía y el calor de sistema hidráulico, lo que mejora la eficiencia del combustible
El sistema hidráulico con detección de carga proporciona un movimiento de hoja preciso y constante, lo que mejora el rendimiento de acabado
Válvulas de retención de bloqueo interno dentro de PPPC, evita el movimiento accidental del cilindro y posibles fugas
Barra de tiro
La barra de tiro tubular de bastidor en a proporciona la máxima resistencia y durabilidad
Bola de tiro de la barra de tiro reemplazable (atornillada – no soldada) por menos tiempo y coste de servicio
Fácil extracción de los suplementos de desgaste para ajustar la barra de tiro
Bastidor delantero
El diseño de sección en caja con reborde elimina las soldaduras de las zonas de alta tensión, lo que mejora la fiabilidad y la durabilidad
La construcción continua de la placa superior e inferior proporciona consistencia y resistencia, mejorando la durabilidad del bastidor delantero
El tendido de las mangueras hidráulicas minimiza la exposición a daños y proporciona una rapidez acceso para servicio
Los casquillos sin mantenimiento mejoran la durabilidad y reducen los costes de servicio generales
Diseño de control
Las palancas de corto alcance están espaciadas de forma eficiente, lo que permite un control multifuncional sencillo
El desplazamiento corto de la palanca (40mm) con un esfuerzo bajo de la palanca reduce el operador fatiga
Product Link™
Product Link™ apoyará su negocio y transmitirá con precisión la información del equipo al personal pertinente de manera oportuna y eficaz para mejorar la gestión de su equipo.
Cabina grande
Tablero de instrumentos de alto rendimiento con sistema de alarma de 3 niveles
La cabina montada en el bastidor delantero proporciona una vista excepcional de hoja y eje delantero incluso durante la articulación
La cabina de gran tamaño con una altura de 1,9m y un 30% más de espacio que la mayoría de la competencia, proporciona una comodidad excepcional
Imágenes:
Parámetros técnicos:
| Elemento | SEM919 | SEM921 |
| Peso total (kg) | 15070 | 15930 |
| peso – eje delantero (kg) | 4236 | 4744 |
| peso – eje trasero (kg) | 10834 | 11186 |
| Distribución de la carga del eje delantero/trasero | 28% /72% | 30% /70% |
| Dimensión total (mm) | 8703*2630*3360 | 8854*2630*3360 |
| Máx. Fuerza de tracción (KN) | ≥78 | ≥85 |
| Velocidad de avance máx. (Km/h) | 40 | 40 |
| Velocidad máx. Hacia atrás (km/h) | 25 | 25 |
| Motor | Shangai | Shangai |
| Modelo | SC9DK190.1G3 | SC9DK220G3 |
| Potencia nominal (kw) | 140 | 162 |
| Revolución nominal (rpm) | 2200,0 | 2200,0 |
| Desplazamiento (L) | 8,8 | 8,8 |
| Transmisión | Caja de cambios Hangzhou Advance | Caja de cambios Hangzhou Advance |
| Engranaje | 6 en la parte delantera 6 y 3 en la parte trasera | 6 en la parte delantera 6 y 3 en la parte trasera |
| sistema hidráulico | detección de carga, prioridad proporcional con compensación de presión | detección de carga, prioridad proporcional con compensación de presión |
| Bomba de trabajo | Bomba de pistón variable | Bomba de pistón variable |
| Válvula de trabajo | Prioridad proporcional con compensación de presión | Prioridad proporcional con compensación de presión |
| Neumático | Neumático diagonal con tubo interior | Neumático diagonal con tubo interior |
| Capa/patrón | 12PR, E2/L2 | 12PR, E2/L2 |
| Modelo | 17.5-25 | 12PR, E2/L2 |
| Ángulo de articulación máx. (°) | ±20 | ±20 |
| Radio de giro mínimo (m) | ≤7,8 | ≤7,8 |
| Pala flotante | Estándar | Estándar |
| Longitud de pala (m) | 4,0 | 4,3 |
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