Grúa montada en camión Stc120 15ton

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Información Básica.
Descripción de Producto
1.excelente desempeño en viajes
El accionamiento de doble eje se utiliza para proporcionar una buena capacidad de tráfico y comodidad en condiciones de carretera complejas; el motor tiene la función de salida de potencia multimodo, que reduce el consumo de energía; el uso de la tecnología de vuelco sobre la alerta temprana proporciona un funcionamiento alto y estable.
2.Control electrónico inteligente
Controlador autodesarrollado SYMC especial para maquinaria de ingeniería está configurado. La adopción de la tecnología de control de red DIGITAL total DE bus CAN garantiza una señal de control estable, un mazo de cables sencillo y una alta fiabilidad. La información oportuna sobre los datos puede lograr el seguimiento del estado general de trabajo en tiempo real.
3.el limitador del momento de carga
Equipado con el sistema de protección inteligente integral se utiliza con una precisión de 5%. La adopción de un sistema de control de bloqueo y lógica integral garantiza un funcionamiento más seguro y fiable.
4.más dispositivos seguros
Los cabrestantes principales y auxiliares están equipados con limitador de sobreenrollado para evitar que se enrolle la cuerda de alambre.
Los extremos de la pluma y la pluma están equipados con limitadores de altura respectivamente para evitar el izado excesivo de la cuerda de alambre.
sistema hidráulico está configurado con la válvula de compensación, la válvula de descarga y el bloqueo hidráulico bidireccional, etc., para garantizar un funcionamiento estable y fiable.
Capacidad | Capacidad de elevación máx | 160t |
Dimensiones | Longitud total | 14750mm |
Anchura total | 2750mm | |
Altura total | 3850mm | |
Ejes | 3 | |
Distancia del eje-1,2 | 4325mm | |
Distancia del eje-2,3 | 1350mm | |
Peso | Peso total | 46000kg |
Carga del eje delantero | 6500kg | |
Carga del eje trasero | 23500kg | |
Motor | Modelo | |
Potencia nominal | 213kW/2100rpm | |
Par nominal | 1050N·m/1200~1400rpm | |
Norma de emisiones | 3 euros | |
Viajar | Velocidad de desplazamiento máxima | 80 km/h. |
Radio de giro mínimo | 10 m | |
Radio de giro mínimo de la cabeza de la pluma | 12 m | |
Tren de transmisión | 6×4 | |
Distancia mínima al suelo | 220mm | |
Ángulo de aproximación | 17 ° | |
Ángulo de salida | 12 ° | |
Capacidad de subida de nivel máxima | 38% | |
Consumo de combustible por 100km | ≤ 37L | |
Rendimiento principal | Rango de temperatura | – 30 ºC~ + 60 ºC |
Radio de elevación mín | 3m | |
Radio de giro de la cola de la superestructura | 3,37m | |
Sección de la pluma | 4 | |
Forma de pluma | En forma de U. | |
Momento de elevación máx.-brazo base | 962kN·m | |
Momento de elevación máx.-pluma de extensión completa | 544kN·m | |
Momento de elevación máx.-pluma de extensión completa+pluma | 341kN·m | |
Longitud-base pluma | 10,65m | |
Longitud-pluma de extensión completa | 33,5m | |
Longitud-pluma de extensión completa+pluma | 41,5m | |
Extensión de Outrigger (longitudinal/transversal) | 5,3m × 6,2m | |
Desplazamiento de la pluma | 0 ° 15 ° 30 ° | |
Velocidad de trabajo | Velocidad de elevación de cuerda única máx. Del cabrestante principal (sin carga) |
≥120m/min |
Velocidad de elevación de cuerda única máx. Del cabrestante auxiliar (sin carga) |
≥120m/min |
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Tiempo completo de extensión/retracción de la pluma | 70 / 50s | |
Tiempo de elevación/descenso total de la pluma | 70 / 55s | |
Velocidad de giro | 0 a 2 r/min |
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