China S. E. Niveladora de la carretera M 921 HP Precio 220 Motoniveladoras
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Información Básica.
Descripción de Producto
descripcióN de producto
•La cabina montada sobre el bastidor delantero ofrece excepcionales vistas a la hoja y el eje delantero, incluso durante la articulacióN
•Gran cabina con 1,9 m de altura y 30% de espacio máS grande que la mayoríA de los competidores , ofrece una comodidad excepcional
•La prioridad de compensacióN de presióN proporcional (PPPC) contienen los carretes de las váLvulas de corte especíFicamente para aplicaciones de la motoniveladora, continua adecuacióN de flujo hidráUlico y presióN a las demandas de energíA, permitiendo la facilidad de control multifuncióN Para optimizar la eficiencia de trabajo
•De clase mundial de la bomba de pistóN de desplazamiento variable, de manera eficiente reduce el consumo de energíA y sistema hidráUlico de calor, mejorando la eficiencia del combustible
•Sistema hidráUlico de deteccióN de carga proporciona uniformidad y precisióN de movimiento de la hoja, mejorando el rendimiento de acabado
•En el interior de las váLvulas de retencióN de bloqueo dentro de PPPC involuntaria, impide el movimiento del cilindro y el potencial de fugas
•La posicióN 7 barra de víNculos con máS de eléCtrico de control hidráUlico permite la facilidad de operacióN en la cabina
•Una óPtima capacidad de llegar de la hoja, DCM ráPido re-posicionamiento de mayor alcance para una mejor trabajando en banco de alta pendiente lateral
•La barra de víNculos es esencial para ampliar la capacidad de llegar al cortar un banco en pendiente o inclinacióN de una zanja
•Bujes sustituibles reducir el tiempo de servicio y costo
•La funcióN de flotacióN de la hoja estáNdar permite la hoja a bajar sin la presióN hidráUlica para mayor versatilidad
•Participa de flotacióN de hoja empujando hacia la izquierda y derecha del cilindro de elevacióN controla todo el camino a seguir máS alláDel retéN
•Proporciona la proteccióN de la máQuina y el pavimento durante la retirada de nieve y quitanieves
•Un marco de la barra de tiro diseñO tubular proporciona máXima resistencia y durabilidad.
•La barra de tiro reemplazable por el proyecto de la bola (atornillado, no soldado) por menos tiempo y el costo del servicio
•Desmontaje fáCil de usar suplementos para ajustar la barra de tiro
•DiseñO de brida cajóN elimina soldaduras de áReas de alta tensióN, mejorar la fiabilidad y durabilidad.
•Continua de la placa superior e inferior de la construccióN proporciona consistencia y fuerza, mejorar la durabilidad del bastidor delantero
•El tendido de mangueras hidráUlicas minimiza la exposicióN a dañOs y proporciona acceso ráPido para el servicio
•Libre de mantenimiento de bujes mejorar la durabilidad y reducir el coste global del servicio
•Poca palancas estáN espaciadas de manera eficiente, permitiendo la facilidad de control multifuncióN
•Breve recorrido de la palanca (40mm) con el esfuerzo de la palanca baja reduce la fatiga del operador
El paráMetro
El tema | SEM919 | SEM921 |
Peso (kg) | 15070 | 15930 |
– Eje delantero de peso (kg) | 4236 | 4744 |
Peso:El eje posterior (kg) | 10834 | 11186 |
Delante / atráS la carga por eje la distribucióN | El 28% /el 72% | El 30% /el 70% |
Dimensiones (mm) | 8703*2630*3360 | 8854*2630*3360 |
Max.La fuerza de traccióN(KN) | ≥78 | ≥85 |
La velocidad de avance máX.(km/h) | 40 | 40 |
Max Velocidad hacia atráS.(km/h) | 25 | 25 |
El motor | Shangchai | Shangchai |
El modelo | SC9DK190.1G3 | SC9DK220G3 |
La potencia nominal (kw) | 140 | 162 |
RevolucióN nominal(rpm). | 2200 | 2200 |
El desplazamiento(L) | 8.8 | 8.8 |
La transmisióN | Caja de velocidades antes de Hangzhou | Caja de velocidades antes de Hangzhou |
Gear | 6 en la parte delantera 6 y 3 en la parte posterior | 6 en la parte delantera 6 y 3 en la parte posterior |
sistema hidráUlico | DeteccióN de carga, prioridad proporcional con compensacióN de presióN | DeteccióN de carga, prioridad proporcional con compensacióN de presióN |
Bomba de trabajo | Bomba de pistóN variable | Bomba de pistóN variable |
VáLvula de trabajo | Prioridad proporcional con compensacióN de presióN | Prioridad proporcional con compensacióN de presióN |
El neumáTico | NeumáTico diagonal con tubo interior | NeumáTico diagonal con tubo interior |
Layer/patróN | 12PR, E2/L2 | 12PR, E2/L2 |
El modelo | 17.5-25 | 12PR, E2/L2 |
El áNgulo de articulacióN máX.(°) | ±20 | ±20 |
Radio de giro míNimo(m) | ≤7.8 | ≤7.8 |
FlotacióN de la pala | Standard | Standard |
La longitud de la pala(m) | 4 | 4.3. |
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