Sem 190 Motoniveladoras HP Sem921 para la venta
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Información Básica.
Descripción de Producto
SEM eje táNdem
Aprovechando el diseñO y experiencia en mg de doble eje
Rodamiento mejorado el diseñO y distribucióN de carga optimizado con 4 engranajes planetarios puente
Menos tiempo de inactividad y la reduccióN de la mano de obra y servicio de coste de mantenimiento y reparacióN
MáS intervalo de servicio para el cambio de aceite de lubricacióN
LíDer en fabricacióN de clase y nivel de control de calidad, la obligacióN de las pruebas de rendimiento antes de entregar a la líNea de ensamblaje de MG
Sistema de control
7 PosicióN Barra de víNculos con control hidráUlico máS eléCtrico permite la facilidad de operacióN en la cabina
Una óPtima capacidad de llegar de la hoja, la rapidez de DCM re-posicionamiento de mayor alcance para un mejor trabajo en banco de alta pendiente lateral
La barra de víNculos es esencial para ampliar la capacidad de llegar al cortar un banco o la parte posterior de la Pendiente pendiente de una zanja
Bujes sustituibles reducir costes y tiempo de servicio
FlotacióN de la hoja
La funcióN de flotacióN de la hoja estáNdar permite la hoja a la baja sin la presióN hidráUlica para mayor versatilidad
FlotacióN de la hoja es contratado por empujando a la izquierda y derecha del cilindro de elevacióN controla todo el camino a seguir máS alláDel retéN
Proporciona proteccióN para la máQuina y el pavimento durante la retirada de nieve y quitanieves
sistema hidráUlico
CompensacióN de presióN proporcional de prioridad (PPPC) contienen las váLvulas de corte especíFicamente para aplicaciones de los carretes de la motoniveladora, continuamente de ajuste de flujo hidráUlico y la presióN a las demandas de energíA, permitiendo la facilidad de control multifuncióN para optimizar la eficiencia de trabajo
De caudal variable de clase mundial bomba de pistóN, de manera eficiente reduce el consumo de energíA y sistema hidráUlico de calor, mejorando la eficiencia del combustible
sistema hidráUlico de deteccióN de carga proporciona uniformidad y precisióN de movimiento de la hoja, mejorando el rendimiento de acabado
Las váLvulas de retencióN de bloqueo interior dentro de PPPC, impide el movimiento del cilindro inadvertida y posibles fugas
La barra de tiro
Bastidor tubular, la barra de tiro de diseñO proporciona la máXima resistencia y durabilidad
La barra de tiro reemplazables (atornillado de bola de proyecto – no soldado) por menos tiempo y el costo del servicio
Desmontaje fáCil de usar suplementos para ajustar la barra de tiro
El bastidor delantero
DiseñO de cajóN con brida elimina soldaduras de áReas de alta tensióN, mejorar la fiabilidad y durabilidad.
Continuo de la placa superior e inferior de la construccióN proporciona consistencia y fuerza, mejorar la durabilidad del bastidor delantero
Tendido de mangueras hidráUlicas minimiza la exposicióN a dañOs y proporciona acceso ráPido para el servicio
Libre de mantenimiento de bujes mejorar la durabilidad y reducir el coste global del servicio
DiseñO de control
Las palancas de corto alcance como la eficiencia de separacióN, lo que permite la facilidad de control multifuncióN
Viajes de palanca corta (40mm) con el esfuerzo de la palanca baja reduce la fatiga del operador
Product Link™
Product Link™ApoyaráSu negocio, y precisa transmitir informacióN de los equipos al personal pertinente en forma oportuna y eficaz para su mejor gestióN del equipo.
Cabina grande
Panel de alto rendimiento con 3 niveles alarmantes sistema monition
Montados en la cabina en el bastidor delantero ofrece excepcionales vistas a la hoja y el eje delantero, incluso durante la articulacióN
Gran cabina con 1,9 m de altura y 30% de espacio máS grande que la mayoríA de los competidores, ofrece una comodidad excepcional
Fotos:
ParáMetros téCnicos:
| El tema | SEM919 | SEM921 |
| Peso (kg) | 15070 | 15930 |
| – Eje delantero de peso (kg) | 4236 | 4744 |
| Peso:El eje posterior (kg) | 10834 | 11186 |
| Eje delantero / volver la distribucióN de carga | El 28% /el 72% | El 30% /el 70% |
| Dimensiones (mm) | 8703*2630*3360 | 8854*2630*3360 |
| Max.La fuerza de traccióN(KN) | ≥78 | ≥85 |
| La velocidad de avance máX.(km/h) | 40 | 40 |
| La máXima Velocidad hacia atráS (km/h) | 25 | 25 |
| El motor | Shangchai | Shangchai |
| El modelo | SC9DK190.1G3 | SC9DK220G3 |
| La potencia nominal (kw) | 140 | 162 |
| RevolucióN nominal(rpm). | 2200.0 | 2200.0 |
| El desplazamiento(L) | 8.8 | 8.8 |
| La transmisióN | Caja de velocidades de avance de Hangzhou | Caja de velocidades de avance de Hangzhou |
| Gear | 6 en la parte delantera 6 y 3 en la parte posterior | 6 en la parte delantera 6 y 3 en la parte posterior |
| sistema hidráUlico | DeteccióN de carga, prioridad proporcional con compensacióN de presióN | DeteccióN de carga, prioridad proporcional con compensacióN de presióN |
| Bomba de trabajo | Bomba de pistóN variable | Bomba de pistóN variable |
| VáLvula de trabajo | Prioridad proporcional con compensacióN de presióN | Prioridad proporcional con compensacióN de presióN |
| El neumáTico | NeumáTico diagonal con tubo interior | NeumáTico diagonal con tubo interior |
| Layer/patróN | 12PR, E2/L2 | 12PR, E2/L2 |
| El modelo | 17.5-25 | 12PR, E2/L2 |
| El áNgulo de articulacióN máX.(°) | ±20 | ±20 |
| Radio de giro míNimo(m) | ≤7.8 | ≤7.8 |
| Flotante de la pala | Standard | Standard |
| La longitud de la pala(m) | 4.0 | 4.3. |
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